标题：小米汽车亏损逐渐收窄，雷军：未来无需焦虑

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小米汽车在科技巨头跨界造车的浪潮中，无疑是一道独特的风景线。自从小米汽车开始交付以来，其财务状况一直备受市场关注，尤其是单车亏损的问题，更是成为热议的焦点。

在小米汽车门店内，消费者们纷纷驻足欣赏其车型，展现了市场对小米汽车的认可。小米集团最新发布的财报数据显示，智能电动汽车业务在第三季度取得了97亿元的收入，其中95亿元来自智能电动汽车的收入。这一成绩不仅让小米汽车提前完成了年度交付目标，更体现了小米汽车的发展速度和市场潜力。

值得注意的是，小米创办人、董事长兼CEO雷军对小米汽车的未来充满信心。在财报发布后，他公开表示，小米汽车将全力冲刺2024年全年交付13万辆小米新车的新目标，这一目标比之前的计划上调了1万辆。小米集团合伙人兼总裁卢伟冰在业绩电话会上也进一步强调了小米汽车的发展态势，他表示，小米SU7交付量在11月会再次突破2万辆，小米汽车将2024年交付目标从原计划的12万辆调整至13万辆。

尽管小米汽车在市场上的表现日益升温，但亏损问题依然不容忽视。根据第三季度财报数据，小米汽车业务的毛利率在第三季度上升至17.1%，但每卖出一辆汽车，小米汽车仍要亏损约3.7万元。虽然亏损额有所收窄，但这一亏损额仍然令人担忧。

对于这一亏损问题，雷军和卢伟冰均给出了回应。雷军表示，小米汽车还在投入期，随着交付量的增加，亏损会逐渐收窄。卢伟冰也强调了小米汽车仍处于早期阶段，规模还不够大，因此前期有亏损是正常现象。他还提到，自建工厂、自研核心技术等前期重投入导致成本分摊，而纯电动车的制造成本普遍高于同级别油车以及插混和增程车。此外，小米SU7产品用料扎实，整车成本较高，短期内亏损在所难免。

一位不愿具名的汽车业内人士在接受中国商报记者采访时表示，智能电动汽车的研发和生产成本高昂，这是小米汽车亏损的主要原因之一。但随着市场竞争的加剧，小米汽车需要探索新的商业模式和盈利点，以进一步提高盈利能力。

综上所述，小米汽车虽然在现阶段存在亏损问题，但随着交付量的增加和市场的不断扩大，其未来前景依然值得期待。正如雷军所言，大家无需为小米汽车感到焦虑。