刚刚过去的三季度，全球汽车产业的警钟为丰田、大众和本田等五家跨国汽车巨头敲响。他们依然位列全球汽车制造商净利润排名前十，然而，超过50%的净利润下滑却揭示了严峻挑战。

制图：界面新闻/杨诗涵

日系车曾在中国市场独领风骚，但近年来在电动智能化浪潮中落后于中国竞争对手。丰田和本田汽车在华销量连续下滑，日产汽车也面临持续下滑。失去全球最大市场的领先地位，不仅导致丰田和本田的净利润腰斩，日产汽车当季甚至由盈转亏，净亏损超过93亿日元。

面对这一挑战，这些日系汽车公司正计划联手追赶智能化进度。据日媒《读卖新闻》报道，丰田、本田与日产已达成共识，将加强在汽车软件开发上的合作。三家公司计划统一车辆控制系统的标准，未来还考虑在自动驾驶领域进一步合作。

除了内部“抱团”，这些公司对中国合作方的重视也提升至前所未有的高度。本田技研工业株式会社中国本部长五十岚雅行表示，中国新能源汽车行业走在全球最前端，双方将在电池、自动驾驶乃至各类零件上加强合作。

欧洲制造商的下滑幅度同样显著。以大众汽车为例，第三季度净利润同比下降超过六成至15.8亿欧元。大众乘用车的毛利率仅为2%，远低于特斯拉17.1%的汽车业务毛利率。

考虑到欧洲需求疲软、在德国生产成本高昂，大众集团预计将关闭至少三家德国本土工厂，并进行大规模的员工裁减，数万名员工或面临失业风险。

相比之下，韩系和美系汽车公司在中国的声量较弱，但最近一个季度的利润表现相对稳定。其中通用和现代汽车净利润的同比波动幅度较为微弱。

在榜单中，特斯拉的净利润增长最为显著，达到17%，这与其单车销售成本降低至历史最低水平3.51万美元相关。当季，特斯拉交付了约46.3万辆电动车，创下历年第三季度交付纪录，Cybertruck也首次实现了正毛利率。

作为榜单上唯一的中国公司，比亚迪在第三季度实现净利润116.07亿元，同比增长11.47%。值得注意的是，当季比亚迪还达成营业收入2011.25亿元，首次超过特斯拉。

（注：文中统计数据包含截至发稿前已公布净利润数据的汽车公司）

来源：界面新闻
记者：杨诗涵

实效性解读策略：三季度全球最赚钱的十家汽车公司过半利润腰斩

随着全球汽车产业的持续变革，三季度全球最赚钱的十家汽车公司中，超过一半的企业利润出现腰斩，这不仅是产业趋势的反映，也预示着汽车行业的未来发展方向。面对电动智能化浪潮和全球市场的激烈竞争，各大汽车巨头纷纷寻求合作和转型，以应对挑战。

从丰田、大众和本田等日系车企的困境，到特斯拉和比亚迪等新能源汽车公司的崛起，这一季度汽车产业的格局正在发生深刻变化。车企们不仅需要在技术上不断创新，还需在市场策略、供应链管理、品牌塑造等多个方面做出调整，以适应不断变化的市场需求。

值得注意的是，尽管面临挑战，但汽车行业依然充满机遇。随着全球对环保和可持续发展的重视，新能源汽车市场将持续扩大。各大车企应抓住这一机遇，加大在新能源汽车领域的投入，不断提升自身的技术水平和市场竞争力，以应对未来市场的竞争和挑战。